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鋼筋網(wǎng)片
云南鑫偉皓工貿(mào)有限公司主要生產(chǎn)的電焊網(wǎng)片,其中主要分為鋼筋網(wǎng)片和鍍鋅網(wǎng)片,是由不同材質(zhì)的鋼絲焊接成一張網(wǎng)片,帶肋鋼筋網(wǎng)片是當代一種常見的建筑用材料,可顯著提高鋼筋工程質(zhì)量,增強混凝土抗裂能力。
云南電焊網(wǎng)片焊接采用專用的GWC焊網(wǎng)機,焊接程序均由計算機自動控制生產(chǎn),焊接網(wǎng)孔均勻,焊接質(zhì)量良好,焊接前后鋼筋的力學性能幾乎沒有變化。鋼筋網(wǎng)宜采用CRB550級冷軋帶肋鋼筋或HRB400級熱軋帶肋鋼筋制作,也可采用CPB550級冷拔光面鋼筋制作。
云南鋼筋網(wǎng)片特點:
1、提高工程質(zhì)量
焊接網(wǎng)是實行工廠化生產(chǎn)的,利用質(zhì)量好的LL550冷軋帶肋鋼筋,根據(jù)世界提供的網(wǎng)片編號、直徑、間距和行業(yè)標準的要求,通過全自動智能化生產(chǎn)線制造而成。
(1)、具有網(wǎng)目間距尺寸、鋼筋數(shù)量標準??朔藗鹘y(tǒng)人工綁扎時由人工擺放鋼筋造成間距尺寸誤差大、綁扎質(zhì)量出現(xiàn)漏扎、缺扣的現(xiàn)象
(2)、焊接網(wǎng)剛度大、彈性好、焊點強度高、抗剪性能好,荷載可均勻分布于整個混凝土結(jié)構(gòu)上??朔嗽瓉斫壴鶬級圓鋼產(chǎn)生的強度低、平面剛度差、施工易被人員踩踏變形和位移,使載面有效高度發(fā)生變化,影響結(jié)構(gòu)的承載能力和面筋保護過小等現(xiàn)象。
(3)、焊接網(wǎng)片由于采用縱、橫鋼筋電焊成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),達到共同均勻受力起粘結(jié)錨的目的,加上斷面的橫肋變形、增強了與混凝土的握裹力,有效地阻止了混凝土裂紋的產(chǎn)生,提高了鋼筋混凝土的內(nèi)在質(zhì)量。
2、提高生產(chǎn)效率
焊接網(wǎng)將原來的現(xiàn)場制作的全部工序急90%以上的綁扎成型工序全部進行了工廠化生產(chǎn),除保護了鋼筋制作、綁扎的質(zhì)量外,還大大縮短了工程的施工周期,1015平面米的焊接網(wǎng)鋪設僅用60工時,比過去的人工綁扎少用70工時,節(jié)約人工工時54%,而且解決了工程現(xiàn)場施工地狹小和調(diào)直鋼筋時所產(chǎn)生的噪音污染等問題、促進了現(xiàn)場文明施工。
折疊經(jīng)濟效益分析
焊接網(wǎng)具有較好的綜合經(jīng)濟效益,焊接網(wǎng)鋼筋的設計強度比I級鋼筋高50%(光面鋼筋焊接網(wǎng))~70%(帶肋鋼筋網(wǎng)),考慮一些構(gòu)造要求后仍可節(jié)省鋼筋30%左右,在加上直徑12mm以下散支鋼筋加工費均為材料費10%-15%。綜合考慮(與I級鋼筋相比)可降低鋼筋工程造價10%左右。
云南帶肋鋼筋網(wǎng)片應用:
1、鋼筋網(wǎng)在公路水泥混凝土路面工程的應用
鋼筋混凝土路面用鋼筋網(wǎng)的較小直徑及較大間距應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》JTG D40的規(guī)定。當采用冷軋帶肋鋼筋時,鋼筋直徑不應小于8mm、縱向鋼筋間距不應大于200mm,橫向鋼筋間距不應大于300mm。焊接網(wǎng)的縱橫向鋼筋宜采用相同的直徑,鋼筋的保護層厚度不應小于50mm.鋼筋混凝土路面補強用的焊接網(wǎng)可按鋼筋混凝土路面用焊接網(wǎng)的有關規(guī)定執(zhí)行。
⑴、混凝土路面與固定構(gòu)造物相銜接的脹縫無法設置傳力桿時,可在毗鄰構(gòu)造物的板端部內(nèi)配置雙層鋼筋網(wǎng);或在長度約為6一10倍板厚的范圍內(nèi)逐漸將板厚增加20%。
⑵、混凝土路面與橋梁相接,橋頭設有搭板時,應在搭板與混凝土面層板之間設置長6一10mm 的鋼筋混凝土面層過渡板。當橋梁為斜交時,鋼筋混凝土板的銳角部分應采用鋼筋網(wǎng)補強。
⑶ 、混凝土面層下有箱形構(gòu)造物橫向穿越,其頂面至面層底面的距離小于400mm或嵌入基層 時,在構(gòu)造物頂寬及兩側(cè),混凝土面層內(nèi)應布設雙層鋼筋網(wǎng),上下層鋼筋網(wǎng)各距面層頂面和底面1/4一1/3厚度處。
混凝土面層下有圓形管狀構(gòu)造物橫向穿越,其頂面至面層底面的距離小于1200mm時,在構(gòu)造物兩側(cè),混凝土面層內(nèi)應布設單層鋼筋網(wǎng),鋼筋網(wǎng)設在距面層頂面1/4一1/3厚度處。
2、鋼筋網(wǎng)在橋梁工程的應用
主要應用于市政橋梁和公路橋梁的橋面鋪裝,舊橋面改造,橋墩防裂等。通過國內(nèi)上千座橋梁應用工程質(zhì)量驗收表明,采用焊接網(wǎng)明顯提高橋面鋪裝層質(zhì)量,保護層厚度合格率達97%以上,橋面平整度提高,橋面幾乎無裂縫,鋪裝速度提高50%以上,降低橋面鋪裝工程造價約10%。橋面鋪裝層的鋼筋網(wǎng)應使用焊接網(wǎng)或預制冷軋帶肋鋼筋網(wǎng),不宜使用綁扎鋼筋網(wǎng)。橋面鋪裝用鋼筋網(wǎng)的直徑及間距應依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式及荷載等級確定。鋼筋網(wǎng)間距可采用100一200mm,其直徑宜采用6一l00mm。鋼筋網(wǎng)縱、橫向宜采用相等間距,焊接網(wǎng)距頂面的保護層厚度不應小于20mm。
3、鋼筋網(wǎng)在隧道襯砌的應用
根據(jù)國標《公路隧道設計規(guī)范》JTGD70-2004規(guī)定。
在噴射混凝土內(nèi)應設帶肋鋼筋網(wǎng),有利于提高噴射混凝土的抗剪和抗彎強度,提高混凝土的抗沖切能力,抗彎曲能力,提高噴混凝土的整體性,減少噴混凝土的收縮裂紋,防止局部掉塊。鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格應按矩形布置,鋼筋網(wǎng)的鋼筋間距為150~300mm??刹捎?50mm×150mm,200mm×200mm,200mm×250mm,250mm×300mm,300mm×300mm的組合方式。鋼筋網(wǎng)的搭接長度不應小于30d(d為鋼筋直徑)。
鋼筋網(wǎng)的噴射混凝土保護層的厚度不得小于20mm,當采用雙層鋼筋網(wǎng)時,兩層鋼筋網(wǎng)之間的間隔距離不應小于60mm。
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